Nuestra transmisión hidráulica serie MA, utilizada en vagones mineros, incorpora un convertidor de par hidráulico centrípeto integrado de fundición de aleación de aluminio con embrague de bloqueo, la transmisión de engranajes planetarios de engrane constante más avanzada, un freno de disco de fricción húmedo como elemento de control de cambios y un sistema de control hidráulico (electrónico) de alta precisión. Ofrece las ventajas de una estructura compacta, un volumen reducido, peso ligero, gran potencia, transmisión suave, etc., y es altamente fiable.
PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA:
Nuestra empresa cuenta con un sistema de gestión impecable, equipos de producción avanzados, equipos de prueba completos y más de 130 profesionales y técnicos. Ha obtenido las certificaciones GJB9001B del sistema de gestión de calidad, GB/T24001 del sistema de gestión ambiental y GB/T28001 del sistema de gestión de seguridad y salud ocupacional. Cuenta con rectificadora Misacamis, centro de mecanizado horizontal, centro de mecanizado vertical, torno CNC, máquina universal de ensayos de materiales, instrumento de verificación con comparador de carátula, banco de pruebas profesional para transmisión hidráulica de alta potencia y otros importantes equipos de producción y prueba, con un nivel de medición de tres.
La transmisión hidráulica de nuestra empresa es un dispositivo de transmisión principal, adecuado para la transmisión de potencia de diversos equipos especiales, ampliamente utilizado en la explotación de yacimientos de petróleo y gas, maquinaria de ingeniería, vehículos militares especiales, transporte ferroviario, etc. Su rango de potencia es de 200 a 3300 caballos de fuerza. Existen once series de productos con cientos de modelos, como BY, MA, SE, DB, ME, DM, etc. El convertidor de par hidráulico centrípeto integrado se utiliza como componente hidráulico, y la transmisión de engranajes planetarios como componente de transmisión mecánica. Cuenta con un sistema de control hidráulico perfecto y un sistema de bloqueo automático de Pitot. Sus modos de cambio de marchas incluyen: cambio de marchas neumático-hidráulico manual, cambio de marchas electrohidráulico y cambio de marchas automático.
Los clientes confían en los productos de la compañía por su alta calidad, excelente relación calidad-precio, plazos de entrega cortos y un servicio de alta calidad y puntualidad.
INTRODUCCIÓN DEL PRODUCTO:
Nuestra transmisión hidráulica serie MA, utilizada en vagones mineros, incorpora un convertidor de par hidráulico integrado centrípeto de fundición de aleación de aluminio con embrague de bloqueo, la transmisión de engranajes planetarios de engrane constante más avanzada, un freno de embrague de disco de fricción húmedo como elemento de control de cambios y un sistema de control hidráulico (electrónico) de alta precisión. Ofrece las ventajas de una estructura compacta, un volumen reducido, un peso ligero, gran potencia, transmisión suave, etc., y es altamente fiable.
PARÁMETROS Y CONFIGURACIONES PRINCIPALES:
Sistema de control
Descripción:
Nuevo sistema de control de bucle cerrado con función adaptativa
Secuencia de cambios:
[Condición de trabajo de conversión de par C; condición de trabajo de bloqueo L]
[Se puede seleccionar control de cambio de potencia manual, electrónico o hidráulico]
Opción 1: 1C–[1L]–2C–2L–3L–4L–5L
Opción 2: 1C–[1L]–2C–2L–3L–4L–5L–6L
Opción 3: 1C–[1L]–2C–2L–3L–4L–5L–6L–7L
Interfaz de operación de la transmisión hidráulica del conductor:
Selector de marchas tipo botón o palanca con pantalla de doble carácter (muestra la marcha seleccionada y la marcha actual).
Protocolo de comunicación entre el motor y el sistema de control electrónico del vehículo:
SAE J1939, SAE J1587, ISO 9141 IESCAN
Aceite
Tipo de aceite: Aceite de transmisión hidráulica C4
Volumen de llenado de combustible (sin circuito de aceite externo): Aprox. 51-88 litros
Filtro de aceite
Tipo de filtro: Reemplazable, integrado, extraíble para instalación externa
Sensor electrónico de nivel de aceite (OLS): Estándar (opcional)
Temperatura de trabajo
Temperatura ambiente: -40 ～ +50 °C
Temperatura normal de funcionamiento del aceite: 71 ～ 93 °C
Temperatura del aceite de salida del convertidor de par: 82 ～ 104 °C
Temperatura máxima del aceite de salida del convertidor de par: 121 °C
Velocímetro
Descripción: Onda rectangular. Salida de transmisión: 8, 16, 39 o 40, 41 pulsos por revolución. Ubicación: Señal eléctrica de salida de la TCM
Tacómetro
Rueda de impulsos: 4, 6, 39 o 41 dientes
Instalación: M18 × 1,5 o 5/8-18UNF
Ubicación: Tapa trasera de la transmisión o carcasa del retardador
Sentido y velocidad de rotación
Sentido de rotación de entrada: En sentido horario desde el extremo de entrada
Velocidad de bloqueo: 1650 ± 50 r/min o ajuste según sea necesario. La TCU controla la relación de velocidad de la rueda de la bomba de la turbina.
Para obtener más información sobre nuestro producto y sus características técnicas, no dude en contactarnos.
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